汽车是如何降低盲点危险性的？（上）

【大纪元2026年06月24日讯】（大纪元记者玉山编译报导）说实话，自从你拿到驾照以来，这个问题就一直困扰着你。当你以每小时 55 英里（88.5 公里）的速度在高速公路上行驶时，你总觉得自己对车辆周围的一切都了如指掌，尤其是那些一旦发生碰撞就可能将你的车变成一堆乱麻的车辆。通常情况下，如果不是在浓雾或暴雨中行驶，你的确如此。你知道前面车辆的位置，因为你可以透过前挡风玻璃看到它。你知道后面的情况，因为你可以透过后视镜看到它。但是，只要在高速公路上行驶几个小时，你就会意识到，在车辆后方两侧存在着一个神秘的“盲区”，它大到足以吞噬一整辆汽车，并使其在你的所有车窗和后视镜中完全消失——至少在几秒钟内是这样。这个“盲点”就叫做－－盲区。

盲区是汽车设计中最严重的缺陷之一。根据美国国家公路交通安全管理局统计，每年有超过80万起与盲点相关的交通事故，其中约300起造成人员死亡。你无法避开你看不见的东西，而盲点恰恰让你看不见那些你迫切需要避开的障碍物。如果你在后保险杆附近有辆车隐蔽地潜伏着的情况下变换车道，你或许能及时发现并避免事故发生。但你也有可能撞上那辆车，或者迫使它驶离道路（因为对方司机能看到你，会拚命避让），最糟糕的情况是，你可能会引发多车连环相撞事故，因为其他车辆都急于躲避你愚蠢的举动。

但是，一定有办法可以预防盲点事故，对吧？事实上，有很多方法可以解决这个问题。过去几年，各大汽车公司都推出了多种方式，让驾驶者知道何时可以安全变换车道，并提醒驾驶盲区内是否有车辆。有些方法技术含量高，依赖最新的雷达和摄影机侦测技术；有些方法技术含量低，例如使用改良的后视镜。

盲点监测技术每家汽车制造商解决盲点侦测问题的方式略有不同，但我们可以大致将新型盲点监控技术分为两类：主动式和被动式。

主动式盲点监测：典型的盲点监测系统使用安装在车辆侧面（通常在外部后视镜附近或后保险杆附近）的电子侦测设备，这些设备会发出电磁波（通常是雷达波段）或使用数位相机拍摄影像并进行电脑处理分析。当这些侦测器侦测到有车辆与你的车辆过于接近时，它会发出警报，通常是透过在驾驶员的余光中闪烁灯光或发出声音——通常会结合这两种方式，具体取决于你撞上另一辆车的可能性。在最先进的系统中，你的车辆甚至会尝试自动驶回先前车道的安全区域。

让我们来看看不同的汽车制造商是如何处理这个安全的问题：沃尔沃：你肯定猜到了。沃尔沃这家对驾驶安全极为重视的公司，就像法拉利对赛车一样，早在2005年就率先在其一款车型上引入了自动盲点检测系统。这套系统名为盲点资讯系统（BLIS），能够自动监测驾驶视线盲点左右两侧接近的车辆。最初，该系统使用安装在车辆侧后视镜中的摄影机，并透过电脑处理这些摄影机拍摄的影像，判断是否有车辆正在危险地接近，从而避免在变换车道时发生碰撞。然而，新款沃尔沃BLIS系统则采用了雷达（利用电磁波反射物体并产生回波来探测物体是否存在），雷达安装在车辆后部，靠近后保险杆的位置。当有车辆隐密时，A柱（位于挡风玻璃边缘、驾驶左侧的柱子）上的LED灯会亮起。如果你打开方向灯准备驶入该车道，该灯会开始闪烁，提示你的车辆对你的行驶意图非常敏感。（下周续）◇